Чому слід вибрати нас

Також ми виконуємо

Статистика TDS за 2023 год

Вибираючи нас ви отримуєте

Шліфування головки блока циліндрів ― це сточування верхнього шару до отримання ідеальної площини на спеціальному фрезерному верстаті, що знімає мікрони. Шліфування ГБЦ виконується як складова капітального ремонту двигуна або як окрема процедура за наявності характерних ознак. Найчастіше це пробиття прокладки ГБЦ. Якщо тільки замінити одну прокладку без шліфування, то вона скоро знову проб’ється, а двигун може отримати серйозні пошкодження, на тлі яких ціна шліфування ГБЦ незначна. У нашому СТО Турбо Дизель Сервіс є все необхідне для якісного фрезерування / шліфування ГБЦ бензинових та дизельних ДВЗ. Майстри добре знають допустимі ремонтні розміри, щоб потім не довелося сточувати ніжки клапанів та виконувати інші перетворення.

Ознаки необхідності шліфування ГБЦ 

Головка блоку циліндрів двигуна може перегріватися. Це відбувається за слабкої ефективності системи охолодження (старий антифриз, помпа з обламаними лопатями, забитий радіатор) або тривалої їзди на підвищених обертах. ГБЦ веде від перегріву та вона деформується. Зазвичай з’являються западини навколо циліндрів або вся ГБЦ вигинається назовні чи всередину. Особливо часто це відбувається під час їзди на високій швидкості в автомобілів на газу (октанове число у газу більше, ніж у солярки або бензину, тому температура згоряння вища).

Шліфування ГБЦ у нас в Києві потрібне за таких ознак:

• Зовні на ДВЗ спостерігаються патьоки масла;
• У розширювальному бачку системи охолодження піднімаються бульбашки повітря (з під’єднаних трубок) або видно масляні розводи;
• У картері ДВЗ піднімається рівень мастила, багато піни під кришкою заливної горловини та на щупі.

Серед непрямих ознак: падіння потужності, зміна кольору вихлопу. Це означає, що пробило прокладку ГБЦ, розташовану між блоком циліндрів та розподільним механізмом. Головку знімають, видаляють стару прокладку, поверхню очищають від бруду та масла. Для точного визначення в необхідності шліфування ГБЦ наш майстер прикладає до поверхні по діагоналі металеву лінійку. Вона встановлюється ребром. Таке положення показує, де сталася деформація. У щілини заводиться щуп, щоб зрозуміти, скільки мікрон потрібно сточувати.  

Особливості шліфування ГБЦ у нашому СТО

Перед шліфуванням головки блоку циліндрів вона демонтується з авто та закривається спеціальними гумовими заглушками. Всередину накачується повітря під тиском. Конструкція поміщається у ванну з водою. Опресування допомагає знайти тріщини в металі, оскільки пропускати антифриз або масло могла не тільки прокладка. Якщо є тріщини, ми заварюємо їх аргоном (на алюмінієвих ГБЦ) або напівавтоматом (на чавунних).

Далі головка блоку циліндрів поміщається на фрезерний верстат, задається величина зняття. Площину шліфують із точністю до 1 мікрона. Після закінчення процесу майстер перевіряє поверхню на відсутність зазорів. Найчастіше шліфанути потрібно і блок із циліндрами, щоб забезпечити щільне зведення. Ціна шліфування головки блока циліндрів у нас у Києві залежить від матеріалу ГБЦ (алюміній або чавун), кількості циліндрів (що визначає розмір виробу), початкового стану поверхні. Починається вартість від 499 грн, проте ціна шліфування ГБЦ може бути вищою, якщо є глибокі раковини, доводиться сточувати зварювальні шви. Але це значно подовжує ресурс двигуна та сприяє правильній роботі. Тож не зволікайте й одразу звертайтеся до нас для шліфування ГБЦ, якщо є підозра на її деформацію чи пробиття прокладки.