Ускладнений пуск на прогрітому моторі VAG дизель

Люди, які хоч раз стикалися з ремонтом дизельних автомобілів часто розуміють і знають, що відбувається, коли машина не заводиться на гарячому. Але, існує невелике помилкове переконання. Якщо, наприклад, машина на холодному двигуні заводиться, а на гарячому ні – то значить, проблему слід шукати в паливній апаратурі.

Проблема паливної апаратури або інше рішення?

Чому так думають? Тому, як теплові зазори збільшуються, дизельне паливо стає більш рідким, плунжерного пару не вистачає для того, щоб створити необхідний тиск, йде вприскування, двигун починає працювати.

Але, так відбувається далеко не завжди. На власному досвіді ми відчули таку ситуацію кілька разів, тепер знаємо і застосовуємо це. Мотори виробництва VAG, оснащені насос-форсунками самі по собі дуже надійні, так як форсунка має сильний ресурс. Але, приїжджають машини, які погано заводяться на гарячому двигуні. На холодному заводяться з половини оберту, а на гарячому не хочуть.

Звичайно ж, спочатку припущення падають на плунжера в насос-форсунках, вони погано качають на гарячий двигун, подача не присутня. Але, при велицій кількості демонтажу та перевірок таких форсунок на стенді, ми дізнаємося, що форсунка сама по собі справна. Або ж несправна, але рішення проблеми з нею ніяк не впливає на ситуацію.

Проблема паливної апаратури або інше рішення?

Як програма обмежує можливості машини?

Тому ми знайшли проблему, яка є первинною. Справа полягає в блоці управління машини та алгоритмах роботи його програмного забезпечення. Виявляється, програма вибудована таким чином, щоб в момент, коли двигун ще холодний і датчик температури палива показує, що температура ще низька, то подача імпульсу відбувається з того моменту, коли тільки почати крутити стартер. Відразу ж після першого півоберту з’являється ефект. З роботою на гарячому двигуні такого не відбувається. Алгоритм роботи на гарячому двигуні обов’язково передбачає роботу двигуна в 250 оборотів. Тільки в цей момент починає йти імпульс!

Навіть, якщо у вас 230 оборотів – імпульс в форсунки не піде. Таким чином відбувається програмне обмеження роботи.

Варіанти рішень проблеми

Як правило, позбутися від даної проблеми можна за допомогою декількох рішень:

Перепрограмування (перепрошивка) блоку управління, де видалиться дана прошивка, тому, що насправді мотору вистачає і 200 обертів стартера, щоб заводитися на насос-форсунках. Ця функція програмно відключається і машина заводиться як зазвичай.
Також, можна замінити стартер. У нового стартера закладено більше обертів, ніж у моделі старіше.
Можна також замінити акумулятор.

Проблема буде вирішена і машина стане працювати справно без будь-яких втручань в роботу паливної апаратури!