Дизельна машина димить білим – що робити?

Дизельна машина димить білим димом – дуже поширена проблема у багатьох клієнтів. Але, справа в тому, що білий дим – це не діагноз або яскрава, характерна проблема однієї з систем всередині машини. Це лише симптом, який може проявлятися по-різному і свідчити про «різні болячки» для вашого автомобіля. За характерними ознаками диму можна визначити напрям пошуку проблеми, але для цього потрібно знати історію його виникнення.

Чому проявляється білий дим?

Нами прийнято проводити класифікацію білого диму по трьом параметрам:

• Білий дим від масла;
• Білий дим від палива;
• Білий дим від антифризу;

Характерний запах кожної з цих рідин дозволяє направити майстра на пошук проблеми в конкретних місцях.

Через масло

В наслідок попадання масла в камеру згоряння в надмірній кількості, машина може почати диміти білим.

Причиною може стати турбіна, яка надуває масло через впускний колектор, або ж направляючі клапанів були розпущені. Сальники перестали тримати і через них в камеру згоряння потрапляє надмірна кількість масла.

Також, проблемою можуть стати маслознімні кільця, які не справляються зі своїм завданням і залишають масло на стінках циліндра. Масло починає горіти під час детонації всередині циліндра і викликає білий дим.

Таким чином, білий дим від масла може свідчити про причини проблем у порушених, маслоз’ємних кільцях, напрямних і турбіні. Виключно рідко, але може бути випадок мікротріщини в самому масляному каналі.

Через пальне

Коли паливо не детонує в повній мірі, в камері згоряння – може з’явитися характерний білим дим і запах солярки.

Однією з причин може стати те, що в дизельному моторі дуже маленька компресія. Найчастіше цей ефект проявляється «на холодну» машину або в прохолодну погоду. Машина може якийсь час диміти білим при запуску – а потім прогрітися, метал розшириться і тепловий отвір зменшиться.

Другою причиною може стати неправильна робота паливної апаратури. Наприклад, розпилювач форсунки прокапує, або ж на старій паливній апаратурі – неправильний момент уприскування у розподільного насоса.

Третьою причиною може стати не смертельний гідроудар в двигуні, який підгинає шатун. Ступінь стиснення стала іншою, її перестає вистачати, щоб здетонував все паливо і відбувався вибух. Ця проблема буде проявлятися тільки на «холодну» і на гарячій потужності буде вистачати.

Ще одна причина характерна для VAG-моторів з насос-форсунками. Там можуть часто зустрічатися мікротріщини в ГБЦ, яка йде через канал подачі палива до клапана, розпилювача форсунки. Виходить, що через головку блоку подається паливо на форсунки, і через тріщини потрапляє прямо в циліндр. Теж з’явиться характерний запах палива та дим. Можливо, буде підігнутий шатун, з’явиться тріщина в голові. Дана димність біла, з характерним запахом соляри.

Через замерзання (тосолу)

Присутня характерна біла димність з солодким запахом? Значить, у вас витік антифризу або тосолу. Коли в камеру згоряння, або випускну систему потрапляє одна з цих речовин, вона миттєво випаровується і у вигляді білої пари, разом з відпрацьованими газами виходить з машини, створюючи білу хмарність. Чому так трапляється? Це пов’язано з негерметичністю ГБЦ або блоків циліндрів. Або негерметичність теплообмінника, теплообмінник вихлопних газів – місце, де відбувається теплообмін між газами і охолоджувальною рідиною. Якщо там щось продірявилося, в вихлопні гази потрапляє рідина і машина починає диміти. Іноді, рідина по шляху входу може потрапляти назад в мотор і таким чином, створювати задимлення.

Будь-яка негерметичність між ГБЦ і блоком циліндрів (наприклад – пробита прокладка, прогин, вимоїна). Найчастіше таке трапляється при використанні тосола, у якого дуже агресивне середовище і він здатний роз’їдати алюміній.