Хлопки у впуск. Заміна розподільчого вала, гідрокомпенсаторів

Плескання в впускний колектор Volkswagen`а – досить часта проблема. Як тільки до нас на СТО потрапляє машина з характерним звуком «пих»-канням, ми з імовірністю в 99% визначаємо цю несправність як плескання в впускний колектор.

Як з’являється проблема з ударами?

Але, що ж це за проблема і чому вона проявляється? У дизельному автомобілі присутній газорозподільний механізм, завдання якого приводити в дію розподільний вал двигуна та інші механізми. Розподільчий вал натискає на регулювальні шайби, або на гідрокомпенсатори і виробляє відкриття клапанів в необхідний період часу. Проблеми починаються коли ця функція працює не повністю.

Першоджерело проблеми

Проблематика для машин Volkswagen полягає якраз в тому, що на машину найчастіше встановлені недовговічні розподільні вали, або гидрокомпенсатори (Дана проблема характерна для багатьох моторів VAG, в яких присутні насос-форсунки). Розподільчий вал злизується, в наслідок чого відбувається вироблення гідрокомпенастора. Це призводить до того, що випускний клапан не відкривається повністю і потрібна заміна розподільчого валу і швидше за все, заміна гідрокомпенсаторів.

Подібна поломка пристрою призводить до того, що тиск усередині поршневої групи виходить в повному обсязі. У той момент, коли випускний клапан недовідкривається, впускний клапан робить відкриття та створює характерний плеск, який ми і чуємо. Випускні гази, які залишилися в камері згоряння, замість того, щоб вийти через випускний клапан, потрапляють на впускний. Там відбувається зустріч з турбіною, яка випускає повітря в одну сторону, а гази навпаки – прагнуть в іншу.

Що може статися через дані поломки і на яких машинах?

• Втрата потужності двигуна автомобіля. Конструкції всередині машини працюють неякісно і призводять до того, що автомобіль просто не здатний вичавлювати необхідний потенціал.
• Сильне збільшення витрати палива. Внаслідок таких дій, витрата палива всередині двигуна стає вище, щоб компенсувати падіння потужності.
• Чорний дим. Характерний чорний дим і пихкаючий звук – головні симптоми хвороби випускного колектора в машині. Найчастіше, дана поломка зустрічається на машинах групи VAG 1.9 і 2.5 літрів, які оснащені насос-форсунками.

Як виправити цю проблему?

Необхідно провести заміну розподільного вала, потім гидрокомпенсаторів, щоб вирішити дану проблему. Також, зустрічаються випадки під час роботи, коли під час вирішення даної проблеми виявляються додаткові джерела і ситуації, які можуть призвести до подальших поломок.

Що буде, якщо я буду їздити з цією проблемою і далі?

Крім погіршення ситуації, гарантувати практично нічого. Клапан рециркуляції буде забиватися все більше з кожним кілометром пробігу, що в підсумку може призвести до поломки турбіни. Протитиск всередині системи, а також відстань, довжина патрубків між турбіною і колекторами прискорюють процес поломки.

Даний ремонт турбіни буде коштувати набагато дорожче, ніж своєчасне усунення причини поломки.

Чому так трапляється?