Ремонт дизельного двигателя в Киеве

Ремонт двигателя под ключ

Ремонт дизельного двигателя предусматривает разные виды ремонта для своих клиентов. Учитывая, что ремонт двигателя – очень объемная процедура, её следует разделить на несколько категорий, как указано выше. Различия могут касаться как временных затрат мастеров, так и усилий, опыт работы с определенными двигателями и пр. Капитальный ремонт дизеля - это процедура, за которую должен браться настоящий профессионал своего дела. 

                Turbo Diesel Service работает со своими клиентами по принципу «Ремонт под ключ». Клиент отдает в ремонт свой мотор и машину и на выходе получает исправный агрегат, готовый к работе. Мы выполняем все виды ремонта дизельного двигателя: Замену балансировочных валов, шатунов, поршней, колен.валов вкладышей, маслонасоса и т.д;

 Турбо Дизель Сервис  выполняет все виды ремонта двигателей внутреннего сгорания. (гильзовка блока, шлифовка блока, расточка блока, шлифовка ГБЦ, замена направляющих втулок клапанов, замена седел клапанов, реставрация колодцев ГБЦ на WV, шлифовка коленчатого вала, реставрация коренных шеек и т.д);

Ремонт силового агрегата представляет собой совокупность следующих этапов:

1. Диагностика дизельного двигателя

Прежде чем начать любой ремонт двигателя, наши мастера выясняют какие технические параметры ниже предельно допустимого уровня. Основными  параметрами являются компрессия в цилиндрах и давление моторного масла. После проверки можно делать вывод о изношенном узле двигателя и необходимости его ремонта. Диагностика дизельного двигателя у нас длится 2-5 часов, в зависимости от модификации двигателя и объема работ.

2. Снятие дизельного двигателя

Наши специалисты снимают двигатель с минимальной разборкой. Это позволяет сохранить драгоценное время так как производить разборку намного удобнее на смятом моторе. С двигателя сливаются все технические жидкости ( моторное масло,  охлаждающая жидкость ). В некоторых случаях двигатель приходится снимать вместе к коробкой переключения передач. На некоторых автомобилях в зависимости от конструктивных особенностей, двигатель снимается через низ после снятия подрамника.

3. Разборка дизельного двигателя

После того как двигатель установлен на стенд и очищен от песка и грязи можно приступать к разборке. Снимается всё навесное оборудование и топливная система. Снимается головка блока цилиндров, масляный поддон, поршни , коленчатый вал. Головка блока цилиндров разбирается полностью. 

4. Мойка деталей дизельного двигателя

5. Выбраковка деталей дизельного двигателя

Тщательно вымытые детали подлежит доскональному исследованию с применением высокоточных измерительных приспособлений. Измеряются все размеры на допуски и степень износа. Визуально осматриваются на наличие микротрещин, задир, потёртостей и царапин. Вращающиеся детали проверяются на биение соосность. После подетального исследования дизельного двигателя составляется перечень необходимых для ремонт запасных частей и принимается решение о необходимости механической обработки.

6. Механической обработки дизельного двигателя

В первую очередь проверяем головку блока цилиндров на наличие скрытых микротрещин. После шлифуется плоскость прилегания головки блока цилиндров к блоку цилиндров. Меняются направляющие втулки клапанов. Правятся фаски прилегания клапанов. Далее растачивается блок цилиндров под поршни ремонтного размера. Если износ блока не позволяет произвести расточку под ремонтный размер - в блок цилиндров запрессовываются новые гильзы и так-же растачиваются, только уже под стандартный размер. Обязательно хонингуем поверхность цилиндров - (наносим царапины крест на крест ). Это необходимо для того, чтобы на стенках цилиндров задерживалась масляная плёнка - предохраняя тем самым поршневую группу от преждевременного износа.

7. Сборка дизельного двигателя 

После механической обработки детали тщательно продуваются, удаляются остатки стружки и технологических жидкостей. Новые запасные части перед установкой смазываются маслом. Обязательно устанавливаются новые уплотнения и сальники. Согласно инструкции завода производителя весь крепёж зажимается в определенном порядке с необходимым моментом усилия затяжки. 

8. Установка дизельного двигателя 

9. Обкатка дизельного двигателя

Самое главное после после ремонта дизельного двигателя правильно его обкатать. От того как вы обкатаете мотор будет зависеть его срок службы. В первые 2000 км. не стоит давать большую нагрузку. Не старайтесь проверить на сколько увеличилась мощность и максимальная скорость автомобиля. Обязательно прогревайте мотор после холодного пуска! Щадящим режимом обкатки считается езда при скорости не более 90 км.ч. и при оборотах не более 2500 в мин. После пробега 2000 км. обязательно смените масло и фильтр.

Марки каких двигателей мы ремонтируем?

Процедура диагностики и ремонта вашего двигателя

• Перед ремонтом двигателя, обязательно проводится диагностика технических параметров на предмет допустимости. Основными являются компрессия и давление моторного масла.

• Затем, двигатель необходимо снять с машины. Мы производим полный съем двигателя с машины, чтобы сэкономить время и деньги клиента на последующую разборку агрегата.

• После этого, двигатель необходимо продефектовать, а также установить на стенд. Снимается все навесное оборудование, а также топливная система. Снимается головка блока цилиндров, масляный поддон, поршни , коленчатый вал. Головка блока цилиндров разбирается полностью.
• Демонтированные агрегаты перемываются в спец. жидкости . Мы очищаем все детали от масла, грязи и нагара.
• Используя специальные приспособления для измерения каждую прочищенную деталь необходимо осмотреть на износ. Затем, производится замена поврежденных деталей и устранение неисправности.
• После механической обработки детали тщательно продуваются, удаляются остатки стружки и технологических жидкостей. Новые запасные части перед установкой смазываются маслом. Обязательно устанавливаются новые уплотнения и сальники. Согласно инструкции завода производителя весь крепёж зажимается в определенном порядке с необходимым моментом усилия затяжки.

• Установка двигателя проходит в обратном порядке от снятия в соответствии с условиями производителя автомобиля.

Преимущества ремонта мотора у нас

РЕМОНТ ПОД КЛЮЧ

Любая работа над двигателем может быть проведена нами под ключ, мы снимем мотор с вашего автомобиля и установим его обратно качественным образом.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ

Перед любым ремонтом нами обязательно проводится комплексное диагностирование, чтобы определить актуальность ремонта и необходимость замены деталей.

БОЛЬШОЙ ОПЫТ РАБОТЫ

За многие годы работы нами было проведен ремонт и диагностика большого количества разнообразных дизельных моторов разной степени сложности.

Ремонт двигателя на дизеле может быть очень разным за счёт деталей, которые необходимо отреставрировать или поменять внутри двигателя. Наша мастерская выполняет самые разные процедуры ремонта двигателя, в том числе и реставрация колодцев форсунок. Технологии нашего ремонта позволяют клиентам получить полноценный и комплексный ремонт двигателя, в том числе мы осуществляем восстановление посадочных мест насос форсунок. Также, в мастерской нашего дизель сервиса можно выполнить качественный ремонт гбц дизельного двигателя.

Услуга «Замена двигателя»

Процедура замены двигателя выполняется в случаях полной потери работоспособности силового агрегата, износа основных его составляющих, при повреждении самого корпуса мотора.

Клиент, желающий произвести замену двигателя, может подобрать подходящий ему вариант мотора самостоятельно или же обратиться к сотрудникам нашего автосервиса. Следует помнить, что к покупке агрегата нужно отнестись серьезно, т.к. вам могут предложить не рабочий двигатель, мотор с автомобиля, числящегося «в угоне». Кроме того, подбирать двигатель необходимо с учетом соответствия его параметров вашей машине. Для того, чтобы избежать неприятных ситуаций более разумно прибегнуть к услугам профессиональной автомастерской.

Замена двигателя – сложный трудоемкий процесс, требующий выполнения квалифицированными мастерами и использования современного спецоборудования.

Услуга «Регулировка зазоров клапанов»

Для обеспечения полноценной работы двигателя, не оснащенного гидрокомпенсаторами, периодически приходится прибегать к регулировке зазоров клапанов. Такая необходимость возникает из-за перегрева деталей газораспределительного механизма во время работы мотора и нарушения теплового зазора между ними. Во избежание неисправности силового агрегата выполняется регулировка клапанов с соблюдением точных размеров зазоров клапанов, указанных в руководстве по эксплуатации агрегата.

При зажатых зазорах клапанов уменьшается мощность двигателя, появляется повышенная задымленность, происходят хлопки во впускном коллекторе. Двигатель троит и плохо заводится. Расход топлива увеличивается. Если зазор между клапанами увеличен, возникают посторонние шумы в двигателе, ГРМ работает неправильно.

Как мы ремонтируем мотор?